Итак, продолжаю рассказ о том, как я возился с заменой сцепы./Как всё же легко писать такие статьи, когда вся возня уже давно позади/С машины всё уже было снято, проведена ревизия, вынесены приговоры :)Первым делом решил всё отмыть, т.к. грязи было полно! Можно конечно было бы ничего и не отмывать, просто заменить износившийся диск сцепления и собрать обратно как есть. Но это не мой метод, раз уж влез, то надо всё помыть.Начал с КПП. Вооружившись плоской отвёрткой, отшкрябал основную грязь: Затем пару лёгких движений кисточкой смоченной в соляре и в результате имеем: На фотке видна и корзина сцепления. Она выглядела вполне прилично, поэтому новую решил не покупать, отмыл эту.Вот в такой прекрасный летний денёк происходило сиё безобразие: Пока на грубую отшкрябал отвёрткой колокол, он же картер сцепления: Голое пузо Масяна: Попутно сфоткал своего зелёного собрата, его сейчас готовят к полному обливу: Шпионское фото было сделано прямо от моего гаража оптический зум творит чудеса ;)Сгонял в магаз, докупил кое-что из запчастей: Рабочий цилиндр сцепления Fenox 204 руб. Резиновая заглушка на вилку сцепления 10 руб. Моя заглушка была рваная. Резьбовая пробка с магнитом под внутренний шестигранник для слива масла из КПП 47 руб. Взял от Волги. Где-то на просторах инета
с конца
Дмитрий Кольцов, 33 годаЯ езжу на и Тверь
был три часа назад
Москвич 2140 Масян от родного деда
Москвич 2140 Масян от родного деда
Бортовой журнал Москвич 2140 Масян от родного деда
Комментариев нет:
Отправить комментарий